Modellübersicht

 

Der moderne Zweizylinder-Motor leistet weiterhin 48 PS (35 kW) und passt damit genau für die Führerscheinkategorie A beschränkt. Im Modelljahr 2019 erhielt die CB500F Modifikationen an der Einlass- und Auslassseite sowie bei den Ventilsteuerzeiten. Die Leistung wurde damit um vier Prozent verbessert und die Drehmomententfaltung im wichtigen Bereich zwischen 3.000 und 7.000 Touren verstärkt (im Vergleich zum Vorgängermodell). Die CB500F wurde auch mit einer Dual-Exit-Auspuffanlage (mit zwei Krümmer-Rohren) und einer Anti-Hopping-Kupplung ausgestattet.

 

Das LCD-Cockpit verfügt über eine Ganganzeige und einen Schaltindikator, die komplett Lichttechnik basiert auf LED. Während Motor und Chassis für das EURO5-konforme Modelljahr 2021 unverändert bleiben, erfrischen zwei neue Lackierungen den Look.

 

 

3. Ausstattungsmerkmale

 

3.1 Styling und Chassis

 

 

  • Aggressiv-sportliches Design
  • Konifizierter Lenker für exzellente Kontrolle und bestes Fahrgefühl
  • LCD-Cockpitanzeige, mit Ganganzeige und Schaltindikator
  • Volle LED-Beleuchtung
  • Zwei neue Lackierungen für das Modelljahr 2021

 

Neu und attraktiver gestaltet präsentierte sich das Design der CB500F für das Modelljahr 2019. Von vorne bis hinten moderner und muskulöser gestaltet, strahlt die Optik eine gesteigerte Dynamik aus. Die Linienführung und Gestaltung des LED-Scheinwerfers unterstreichen die Silhouette. Die seitlichen Tank-Partien betonen die kraftvolle Architektur des Zweizylinder-Motors.

 

Der breite, konifizierte Lenker optimiert Lenkgefühl und Hebelwirkung. Eine Ganganzeige und ein Schaltindikator werteten die LCD-Instrumente auf. Die Schaltempfehlung leuchtet bei Erreichen des eingestellten Standardwerts von 8.750 Touren auf, kann jedoch in Schritten von 250 Umdrehungen pro Minute im Bereich zwischen 5.000 und 8.750 Touren eingestellt werden.

 

Der bewährte 35 mm Stahlrohrrahmen blieb unverändert. Die moderne und leichte Konstruktion ermöglicht ein sicheres und ausgewogenes Fahrverhalten bei jeder Gangart sowie ausgezeichnetes Feedback auch auf wechselnden Fahrbahn-Belägen. Die sorgfältige Konstruktion der Motor-Befestigungspunkte sowie die ausbalancierte Steifigkeit des Rahmens tragen dazu bei, mögliche Vibrationen zu unterdrücken.

 

Der Radstand beträgt 1.410 mm, der Lenkkopfwinkel 25,5 Grad und der Nachlauf 102 mm, für leichtes Handling und sicheres Lenkverhalten. Die gezielte Zentralisierung der Massen und die Einbaulage des Motors nahe der Schwinge unterstützen eine optimale Gewichtsverteilung zwischen den Radachsen, was sich ebenso positiv auf das Handling und die Stabilität im Fahrbetrieb auswirkt. Vollgetankt wiegt die CB500F 189 kg.

 

Die Sitzhöhe ist mit 785 mm angenehm niedrig, unterstützt eine bequeme und aufrechte Sitzposition für Fahrer unterschiedlicher Grösse und bietet ausreichend Bewegungsfreiheit. Die kompakten Abmessungen der Maschine (Länge 2.080 mm, Breite 790 mm, Höhe 1.060 mm und 145 mm Bodenfreiheit) tragen zum problemlosen Handling bei. Der Kraftstofftank fasst 17,1 Liter einschliesslich Reserve und erlaubt dank sparsamem Verbrauch eine Reichweite von bis zu 480 km pro Tankfüllung.

 

Das Vorderrad wird von einer stabilen Telegabel mit 41 mm Durchmesser und 120 mm Federweg geführt. Damit bietet die CB500F ein exzellentes Feeling, um das Bike unter allen Bedingungen sicher und kontrolliert zu steuern. Ein neuer Einrohr-Stossdämpfer (wie bei Sportbikes mit mehr Hubraum) und ein Dämpfer mit grossem Kolben optimiert die Dämpfungscharakteristik und das Ansprechverhalten. Die Federvorspannung ist 5-fach verstellbar. Die Kastenprofil-Stahlschwinge mit soliden Kettenspannern wird über ein Pro Link-Hebelsystem (mit progressiv zunehmender Einfederrate) abgefedert. Den Endantrieb führt eine 520er O-Ring-Kette aus.

 

Hohlgegossene und damit leichte 17-Zoll Aluminium-Gussräder umfassen formschöne Y-Speichen. Die Vorderradfelge mit 3,5-Zoll ist mit einem 120/70-ZR17-Reifen ausgestattet, auf die 4,5-Zoll grosse Hinterradfelge ist ein 160/60-ZR17-Reifen montiert. Die gefühlvoll dosierbare Bremsanlage mit Wave-Bremsscheiben (vorne mit 320 mm und hinten mit 240 mm) ermöglicht sichere Verzögerung und verfügt serienmässig über ABS. Im Vorderrad verzögert eine Zweikolben-Bremszange, im Hinterrad eine Einkolben-Bremszange.

 

Die CB500F ist in vier Farbvarianten erhältlich, davon sind zwei neu:

Grand Prix Red

Matt Gunpowder Black Metallic 

NEU: Candy Caribbean Blue Sea

NEU: Candy Moon Glow Yellow

CB 500F 2021

CHF 7'460.00Preis
Farben
    • Lebendiger Zweizylinder-Motor mit konstruktiven Ähnlichkeiten zur 2019 CBR1000RR Fireblade
    • Kraftentfaltung und Drehmoment über den gesamten Drehzahlbereich
    • Sportlicher Sound dank neuem Zweirohr-Auspuffkrümmer
    • Anti-Hopping-Kupplung für leichtere Gangwechsel
    • EURO5-konform

     

    Der Zweizylinder der CB500F ist mit 35 kW / 48 PS Leistung auf die Kategorie A beschränkt zugeschnitten. Die moderne Konstruktion mit flüssigkeitsgekühlten Parallel-Twin und vier Ventilen pro Zylinder verbindet kompakte Bauweise mit geringem Gewicht. Leichte Fahrbarkeit und freundlicher Charakter sowie hohe Alltagstauglichkeit erlauben jede Menge Fahrspass, für Einsteiger wie auch für erfahrene Biker.

     

    Obwohl bereits erfreulich antrittsstark vom Beginn, lautete das Entwicklungsziel stets, die Leistungsentfaltung und die Durchzugskraft des 500er Twins aus niedrigen und mittleren Drehzahlen weiter zu stärken. Dieses Ziel wurde im Modelljahr 2019 erreicht, und zwar mit vier Prozent mehr Leistung im Bereich von 3.000 bis 7.000 Touren. Die Verbesserung gelang mittels fünf Grad früher schliessenden Steuerzeiten sowie einem um 0,3 mm auf nun 7,8 mm vergrössertem Ventilhub.

     

    Der Ansaugweg zur PGM-FI Kraftstoffeinspritzung wurde im Modelljahr 2019 weiter begradigt und führt mehr oder weniger direkt von der Airbox zu den Drosselklappenkörpern vor dem Zylinder-Einlasstrakt. Um die Anströmung weiter zu optimieren, wurde ausserdem die Batterie weiter weg von der Airbox positioniert. Der Auspuff verfügt über zwei separate Auslasskrümmer, was sich auch auf die Motorakustik vorteilhaft auswirkt. Die Leistung von 48 PS (35 kW) wird bei 8.600 Umdrehungen pro Minute erreicht, das maximale Drehmoment von 43 Nm liegt bei 6.500 Umdrehungen pro Minute an.

     

    Bohrung und Hub betragen 67 x 66,8 mm, die Verdichtung beträgt 10,7:1. Die Zapfen der Kurbelwelle wurden um 180 Grad versetzt, die Balancerwelle zum Ausgleich primärer Schwingungen hinter den Zylindern platziert, was zu kompakter Bauweise sowie zur generell angestrebten Zentralisierung der Massen beiträgt. Primärantrieb wie auch der Antrieb der Ausgleichswelle erfolgen über zweigeteilte Zahnräder, die über Federkraft gegeneinander verspannt sind, um das Zahnflankenspiel auszugleichen. Diese Bauweise trägt zur Reduzierung mechanischer Geräusche bei. Leichtgewichtige, speziell geformte Kurbelwangen optimieren die Laufkultur des Zweizylinder-Motors und fördern gesteigerte Drehfreudigkeit.

     

    Der Zylinderkopf ist mit reibungsarmen Rollenkipphebeln ausgestattet, die Ventilspieleinstellung wird über Shims bewerkstelligt. Ventilfedern mit geringer Federkraft tragen dazu bei, die Reibungsverluste gering zu halten.

     

    Eine laufruhige Zahnkette zum Antrieb der Nockenwellen ist mit Bolzen aus Vanadium-Stahl gefertigt, was zur Reibungsminimierung einen Beitrag leistet und eine lange Lebensdauer fördert. Die Einlassventile messen 26 mm im Durchmesser, die Auslassventile 21,5 mm.

     

    Die Kolbenform ist an das Design der Kolben in der 2019 CBR1000RR Fireblade angelehnt, um höhere Drehzahlen zu unterstützen. Die Kolbenhemden sind mit Aussparungen versehen, um die Schmierung zu verbessern und Reibungsverluste zu minimieren.

     

    Die Dreiecks-Proportionen von Kurbelwelle, Getriebe und Ausgangswelle gleichen weitgehend jenen der 2019 CBR1000RR Fireblade, auch der Motor der CB500F gleicht ihr in etlichen konstruktiven Details.

     

    Das Motorgehäuse ist horizontal geteilt. Obere Gehäusehälfte und die Zylinder sind einteilig gegossen. Die Schleuderguss-Zylinderlaufbuchsen sind dünnwandig ausgeführt. Auch der enge Abstand zwischen den Zylindern hilft Gewicht einzusparen und trägt zu raumsparender Zylinderarchitektur bei. Um die Pumpverluste zu reduzieren, die bei Gegenläufer-Twins mit 180° Zündfolge auftreten können, ist zur speziell modifizierten Ölpumpe zusätzlich eine Labyrinth-Entlüftung mit Membranventil installiert. Eine spezielle Ölwanne mit tiefem Ansaugpunkt sichert die Versorgung mit Schmiermittel auch bei sportlichen Schräglagen sowie energischen Bremsmanövern. Die Ölkapazität beträgt 3,2 Liter.

     

    Auch das Sechsganggetriebe der CB500F ist konstruktiv eng an das der CBR1000RR Fireblade angelehnt. Schaltgabeln und einzelne Bauteile sind identisch ausgeführt. Die Anti-Hopping-Kupplung begünstigt leichtes Hochschalten und gestaltet auch das Herunterschalten geschmeidiger.

     

    Die CB500F erfüllt, wie alle weiteren Honda 500er Modelle, die Vorgaben der EURO5 Norm, die im Vergleich zur EURO4 Norm deutlich strengere Motoremissions-Standards beinhaltet. Die Anforderungen inkludieren eine wesentliche Reduzierung des erlaubten Carbon Monoxid Ausstosses, einen über 40 % geringeren Kohlenwasserstoff-Ausstoss, strengere Massnahmen zur Vermeidung von Fehlzündungen und die Einführung einer Partikel Obergrenze.

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