Modellübersicht
 
Ob im Stadtverkehr oder bei Wochenend-Touren – die CB500X meistert jede Herausforderung. Das Design des Adventure-Bikes ist modern, markant und schwungvoll. Lange Federwege, Stossdämpfer mit Pro-Link-Schwinge, sehr gute Ergonomie und ein 19 Zoll-Vorderrad optimieren das Feingefühl bei der Kontrolle über die Maschine.
 
Der moderne Zweizylinder-Motor leistet 48 PS (35 kW) und passt damit genau für zum Führerausweis A beschränkt. Die Leistung wurde im Modelljahr 2019 im Vergleich zum Vorgängermodell um vier Prozent verbessert, wie auch die Drehmomententfaltung im meistgenutzten Bereich zwischen 3.000 und 7.000 Touren. Erreicht wurde das durch Modifikationen auf Einlass- und Auslassseite sowie bei den Ventilsteuerzeiten. Eine Dual-Exit-Auspuffanlage (mit zwei Krümmerrohren) unterstützt die vorteilhafte Leistungsentfaltung und sorgt für ein angenehmes Fahrgeräusch. Eine Anti-Hopping-Kupplung erleichtert die Schaltmanöver. Die Beleuchtung ist in LED-Technik ausgeführt.
Ausstattungsmerkmale
 
Styling & Chassis
 
	
Ausgeprägtes Adventure-Styling 
	
Konifizierter Lenker und grosser Lenkeinschlag 
	
Lange Federwege und 19 Zoll-Vorderrad
	
LCD-Cockpitanzeige, mit Gang- und Schaltindikator 
	
LED-Beleuchtung 
 
Für das Modelljahr 2019 wurde das Design der CB500X mit einem modernen und dynamischen Look versehen - bereit für die wilden Fahrten ins Abenteuer. Verkleidung, Tank, Kühlerblenden und Seitenverkleidungen wurden erneuert und schufen so ein sportliches Bodywork, das Front und Heck schön miteinander verbindet.
 
Dabei ging es aber um mehr als nur um Adventure-Look. Dank ausgefeilter Aerodynamik wurden Turbulenzen um Verkleidung und Windschild eliminiert und der Windschutz für den Fahrer verbessert. Sitzkomfort und Bewegungsfreiheit konnten im Modelljahr 2019 ebenso optimiert werden. Ein schlanker gestalteter Sitz trägt dazu bei, mit den Füssen leichter den Boden zu erreichen. Die Manövrierfähigkeit der CB500X wurde verbessert, der Lenkwinkel erhöht (um 3 auf 38 Grad, jeweils gemessen von der Mittellage bis zum seitlichen Anschlag) sowie ein breiter und ansehnlich konifizierter Lenker (in Gunmetal-Grau) verbaut – so lassen sich Lenkmanöver jederzeit mühelos und genau ausführen.
 
Die LCD-Instrumente verfügen über eine Ganganzeige und einen Schaltindikator und werden in einem ansprechend designten Cockpit-Umfeld präsentiert. Die Schaltempfehlung leuchtet bei Erreichen des eingestellten Standardwerts von 8.750 Touren auf, kann jedoch in Schritten von 250 Umdrehungen pro Minute im Bereich zwischen 5.000 und 8.750 Umdrehungen pro Minute eingestellt werden. An der rund ausgeführten Scheibenhalterung lässt sich praxisgerecht zusätzliches Navigations-Equipment über den Instrumenten befestigen.
 
Der 35 mm Stahlrohrrahmen erlaubt eine moderne und leichte Konstruktion und ermöglicht ein sicheres und ausgewogenes Fahrverhalten bei jeder Gangart und sowie ausgezeichnetes Feedback auf allen Fahrbahn-Belägen. Die sorgfältige Konstruktion der Motor-Befestigungspunkte sowie die ausbalancierte Steifigkeit des Rahmens tragen dazu bei, Vibrationen zu unterdrücken.
 
Der Radstand beträgt 1.445 mm, der Lenkkopfwinkel 27,5 Grad und der Nachlauf 108 mm, für ein leichtes Handling und vertrauenerweckend stabilen Geradeauslauf. Die gezielte Zentralisierung der Massen und die Einbaulage des Motors nahe der Schwinge unterstützen eine optimale Gewichtsverteilung zwischen den Radachsen, was sich positiv auf das Handling und die Stabilität im Fahrbetrieb auswirkt. Vollgetankt wiegt die CB500X 197 kg.
 
Die Sitzhöhe beträgt 830 mm. Die äusseren Masse sind: Länge 2.155 mm, Breite 825 mm, Höhe 1.410 mm. Die Bodenfreiheit misst 180 mm. Der Kraftstofftank fasst 17,5 Liter einschliesslich Reserve und erlaubt durch einen sparsamen Verbrauch (27,8 km pro Liter im WMTC-Messmodus) eine Reichweite von über 480 km pro Tankfüllung.
 
Das Vorderrad wird von einer 41 mm Telegabel und einstellbarer Federvorspannung geführt, mit einem Federweg von 150 mm. Ein Einrohr-Stossdämpfer (wie bei Sportbikes mit mehr Hubraum) und ein Dämpfer mit grossem Kolben optimieren die Dämpfungscharakteristik und das Ansprechverhalten des Federbeins, dessen Federweg 135 mm beträgt.
 
Die Federvorspannung ist 5-fach verstellbar. Die Kastenprofil-Stahlschwinge mit soliden Kettenspannern wird über ein Pro Link-Hebelsystem (mit progressiv zunehmender Einfederrate) abgefedert. Den Endantrieb bewerkstelligt eine 520er O-Ring-Kette.
 
Ein 19-Zoll grosses Vorderrad, der grosse Abrollumfang und die langen Federwege optimieren die Offroadtauglichkeit der CB500X. Auf die leichten Aluminium-Gussräder sind Asphalt- und Offroad-taugliche Mischprofile montiert. Das 19-Zoll Vorderrad ist mit einem Reifen in der Dimension 110/80-R19 ausgestattet, das Hinterrad mit einem 160/60-R17 Reifen. Wave-Bremsscheiben (vorne mit 310 mm und hinten mit 240 mm) ermöglichen eine sichere Verzögerung und die CB500X verfügt serienmässig über ABS. Im Vorderrad verzögert eine Zweikolben-Bremszange, im Hinterrad eine Einkolben-Bremszange.
 
Die CB500X Modelljahr 2021 wird in drei neuen Farbvarianten und mit neuen Grafiken erhältlich sein. Alle verfügen in Anlehnung an die CRF1100L Africa Twin über einen rot lackierten hinteren Hilfsrahmen.
 
Grand Prix Red,
Matt Gunpowder Black Metallic und
Pearl Metalloid White.